2014年全国齿轮行业市场需求分析与技术支持研讨会在北京举行。来自齿轮行业企业、科研院所、大专院校的150多名代表参加了这次研讨会。
　　这次研讨会的主题是：技术创造市场，市场催生技术。
　　
　　2014年全国齿轮行业市场需求分析与技术支持研讨会
　　■五大考验
　　北京北齿有限公司副总经理石成伟致了开幕词。
　　当前，国内经济运行存在下行压力，部分产业产能过剩，结构性就业矛盾突出。同时，世界经济复苏缓慢，国际市场争夺更加激烈。石成伟说：“在这样的宏观形势下，国内汽车齿轮行业面临五大考验。”
　　石成伟所讲的五大考验如下：
　　人民币升值和劳动力成本增加，影响汽车齿轮行业企业出口和盈利能力。
　　国内金融资源配置错位，实体经济尤其是工业经济筹融资成本增加，导致资金匮乏成为汽车齿轮行业普遍现象，直接影响汽车齿轮行业企业生产，进一步削弱汽车齿轮行业企业盈利能力。
　　美国推行“量化宽松政策”的负面影响显现，外资回流美国，直接影响外资企业对中国投资，加剧人民币“内贬外升”，导致中国汽车齿轮行业亏损面有进一步扩大之势。
　　在产能过剩、投资边际收益递减和地方财政风险等共同影响下，未来固定资产投资增速可能会进一步回落，导致国内齿轮工业持续发展的力量不足。
　　国内汽车齿轮产业关键技术缺失，产品同质化严重，产品价格不断降低。因此，国内汽车齿轮行业许多企业将进入生存考验期，产业转型升级与行业兼并重组同时存在。
　　石成伟在讲了上述五大考验以后指出：“在市场倒逼机制作用下，结构调整和转型升级将是国内汽车齿轮行业今后几年前进的方向和主要任务。我们要着力化解汽车齿轮行业产能过剩矛盾，以创新驱动汽车齿轮行业发展。”
　　■受益于机械工业政策支持
　　中国社会科学研究院工业经济研究所研究员王燕梅作了题为“近年机械工业发展态势及对齿轮行业影响”的报告。
　　王燕梅预言：“从高速增长到中速增长，将是机械工业长期的阶段性变化。”
　　机械工业供给结构还无法适应需求结构快速升级。“中速增长”期，在需求规模扩张速度下降的同时，需求结构升级快于产品结构升级，低水平生产能力过剩，高端产品生产又无法满足国内需求，导致大量高端整机和零部件产品仍然需要进口。
　　齿轮属于机械基础件，普遍应用于各种机械传动装置。王燕梅分析道：“近年来，国内齿轮产量虽然增长很快，但是，从巨幅的贸易逆差来讲，仍然无法满足下游主机行业的需求。总体上，机械工业长期稳定发展，有助于国内齿轮行业形成稳定的市场预期。同时，产业政策对机械基础件行业发展的支持力度前所未有。市场倒逼机制作用和政策激励构成了齿轮行业结构升级的外在有利因素。”
　　王燕梅进一步把机械工业发展对齿轮行业发展的具体影响概括为以下三个方面：
　　机械工业中高速增长有利于齿轮行业稳定发展。2012年和2013年，齿轮行业产出增速高于工业企业平均增速，也高于通用设备制造业平均增速。其中，汽车工业快速增长发挥了重要作用。
　　2012年，中国齿轮进口额接近出口额的3倍。这表明齿轮进口替代空间巨大。国内齿轮企业应当依靠质量提升和技术进步，在既有市场上赢得更大份额。
　　当前，国内产业政策对机械工业发展的支持，从注重主机集成能力转向注重基础件水平提高。这将对国内汽车齿轮行业有一定规模和技术实力的企业带来更大助力。
　　■努力开发核心技术
　　中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、天津天海同步集团有限公司董事长吕超说：“国内齿轮行业既不大又不强，内忧恶性竞争，外患跨国公司挤压高端市场。我们必须立即行动起来，做强做大中国齿轮行业。”
　　吕超特意代表这次研讨会发出倡议：“齿轮行业要抓住未来十年发展的战略机遇期，实现高质量、跨跃式发展；促进技术由单一机械加工技术向机电液一体化集成、自动变速器、RV减速器等高端技术转变，推动市场由国内单一市场向国际化市场延伸；加大国际交流力度，实现国际化经营；　抓紧做好齿协注册登记准备工作，争取有一个市场化、企业自主发起的协会来推动齿轮行业转型升级、创新发展。”
　　中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在主持这次研讨会时强调：“我们必须抓住产业升级的历史发展机遇，组织同行业和跨行业、关键零部件总成企业与整车企业深度合作、联合攻关，突破产业核心技术难关，早日实现汽车自动变速器产业化，从而赢得产业话语权和可持续健康发展能力。”
　　清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授在题为“中国汽车产业及齿轮行业强化实力的策略”的报告中指出：“在新形势下，本土企业仍然享有产业持续增长带来的历史性机遇，同时面临前所未有的严峻挑战，所谓‘传统优势’已不足为恃，微增长时代比拼的只能是企业的硬实力。与整车企业相比，不受产业政策保护的本土汽车零部件供应商面临的挑战更大。不过，因为品牌依存度低，所以，其发展机遇也更大。因此，齿轮行业本土企业务必未雨绸缪，坚持走正规化、国际化之路，努力开发核心技术，抢占新的市场制高点。”